快科技 11 月 15 日音信，今天开云体育，小米官方带来了新一期问答，有网友问："燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么分辩？"

小米汽车官微暗示，小米智能底盘预研本事展示的原地掉头是基于超等四电机系统罢了的，比拟基于燃油四驱、电动四驱等神气罢了的原地掉头有许多上风，具体如下。​

车内车外均可罢休

用户不错在车内操作，也不错在车外通过手机 APP 遥控来操作，同期角度可调，比如下车后发现车辆停放位置不是很正，是不错通过手机 APP 修改角度，将车摆正。

小米还引入了智驾感知信息，这关于车外遥控原地掉头功能是必要的。举例，在探伤到路面条目不及或拦阻物时，原地掉头功能会自动罢手。

能罢了掉头速率可调，念念快就快，念念慢就慢

这需要整车罢休模块协同调用四电机、制动、转向、悬架感知等系统，精确地罢休四电机的扭矩、转速、标的，保证四个轮胎的滑移和转速一致；转向系统调治车轮标的，与电机协同罢了旋转；悬架系统减少侧向力，保险踏实性与怡然性。

能罢了无阻隔陆续原地掉头

这十分纯熟电机的冷却才调，小米超等四电机系统的冷却系统疏淡纷乱，定子经受双轮回立体油冷本事，对比行业通用的单向油路蓄意，灵验散热面积增多 100%；转子则经受了 S 型油路蓄意，罢了了转轴和铁芯的同步冷却。

这套散热系统搭载在 SU7 Ultra 的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超 30 摄氏度的惊东谈主收获。

小米超等四电机系统的先行者单个电机峰值扭矩 380N · m，后驱单个电机峰值扭矩 635N · m，大扭矩和谐每秒 500 次的高频扭矩协同罢休，使它在高附着路面上也能爽直掉头，在极限情况下，能速即反应并自动矫正车身姿态，保证安全驾驶。

转弯半径较小，能在更极限的路面脱困

四电机孤苦扭矩罢休不错使傍边两侧车轮反向说明，罢了围绕车辆中的原地掉头。而基于燃油四驱，电动四驱等结构罢了的原地掉头（又叫圆规掉头好像支点掉头），则是通过锁死某个车轮罢了，转弯半径要大于基于四电机罢了的原地掉头。

要是用户需要，举例侧场所泊车时，小米智能底盘也不错从默许的原地掉头神气切换到圆规掉头神气。

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