从2023年蹙悚夺得造车新势力销量季军，到2024年托福量迫临30万辆，逾额完成年度策动，坐稳第三把交椅。2024年，依靠持续输出的爆品，零跑汽车从东谈主们眼中“新手”，成为了黑马。

2025年起头，零跑汽车书记2024年第四季度完圣洁利润转正，提前一年完成单季盈利策动。这不仅记号其成为国内第二家结束盈利的造车新势力，更将为其可持续发展提供源源能源。

造车是一场马拉松。零跑顶着“半价理思”混名卖车，平替终究很难有我方的品牌影响力。在另一项热切布局上，与Stellantis集团的跨国联手若何长远发展，则关乎零跑的发展上限。正如零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明在公司成立九周年之际的全员信中所写，“零跑也曾参加了决赛圈，但离成效还很远，畴昔三年至关热切。

朱江明建议，2025年，零跑要晋升品牌价值、工夫翻新降本、保质保量打造爆品、加快国际化。

挤进决赛圈，2025年冲击50万辆

2024年，关于“基础底细薄”的造车新势力充满了挑战。2024岁首，小鹏汽车董事长何小鹏在里面信中暗示，“2024年是中国汽车品牌参加‘血海’竞争的第一年，是淘汰赛的第一年。” 蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌相同以为，“2024、2025年，汽车行业会参加到终极的竞争。”一语成谶，2024年，岂论“创一代”照旧“厂二代”，完玉成年策动的造车新势力寥如晨星，高合、极越接连崩盘，哪吒摇摇欲坠。

这就更突显了零跑逆势翻番的含金量。参加2024年中段，零跑开启越级高涨之路，6月、7月站上2万辆关隘，8—10月跨过3万辆，11月、12 月更是冲上4万辆大关。最终全年销售29.4万辆，夯实了造车新势力销量季军位置。

打造爆品成为零跑销量翻番的主要动能。2024年，C10和C16两款新车上市即放量，飞快置身零跑阵营销量前哨。2024年12月，C10也曾站上万辆关隘，旗舰车型C16也已冲破7—8千辆震憾箱体朝上冲击，分列零跑销量第二、第三名。

揣度2025年，零跑的弹药依旧满盈。朱江明先容，2025年，全新的LEAP 3.5架构将要发布，基于此架构的全新B系列三款居品皆将在2025年内发布，其中，B10将在一季度弘扬开售。由此，零跑汽车定下策动，2025年将向年销50万辆发起冲击。

以价换量，“半价理思”查验零跑品牌力

零跑的销量成绩收货于踩准了增程式风口。彼时，业内还曾就“增程是否是落伍工夫”争论不断，但以理思、问界、零跑为代表的的增程阵营快速崛起消除了这一争论。如今，小鹏、埃安、深蓝、阿维塔、极氪、智己、全球、当代等品牌皆已将增程式工夫纳入发展盘算中。2023岁首，中国汽车工业协会发布《中国增程式电动汽车产业发展解说》，揣度到2025年，增程式电动汽车销量有望冲破50万辆。但乘联会数据披露，2024年1—11月，国内增程式汽车销量已达到105万辆，同比增速接近翻番。

工夫翻新相同热切。朱江明先容，昔日两年，零跑通过“四叶草”中央集成式电子电器架构、CTC电板底盘一体化等翻新工夫，大幅晋升了C系列车型的居品竞争力。

零跑最中枢的上风照旧极高的性价比。因相同招揽2+2+2的大6座布局，零跑C16上市后便被时时拿来与理思L8对比，以致因订价互异而被嘲谑为“半价理思”。施行对比来看，零跑C16的车身尺寸与理思L6更为接近，但两车仍有10万元操纵的价钱差，依旧突显零跑的性价比。

但在竞争历害、品性朝上的存量时期，性价比已成为双刃剑，“半价理思”关于零跑的利弊影响也犹未可知，也无法让零跑简直参加“安全区”。朱江明直言，2025年，零跑要重心晋升品牌价值。零跑要擦亮“让超卓易如反掌”的品牌价值，要打造好而不贵的居品。

零跑国际仍是噱头，联接出路尚存变数

2024年，零跑的出海布局相同令东谈主矜恤。5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同书记，零跑国际弘扬组建完成。时任Stellantis集团全球CEO的唐唯实先容，“零跑国际的任务，便是在中国之外的国外市集销售零跑品牌汽车。

关于“家底较薄、陶冶较浅”的零跑来说， 借助于全球第四大汽车集团Stellantis集团的全球布局，零跑汽车不错“精辟自如”，其不需要在国外竖立大宗的销售及劳动渠谈、营销及运营东谈主员、分娩治安等，而是不错借助Stellantis集团现存的劳动积聚、物流积聚和售后赞成体系，为国外客户提供高质地的劳动，极大裁汰了老本和风险。同期，Stellantis集团的国际化视线、影响力也能为零跑汽车的出海发展提供更多助力。

朱江明提到，“中国新能源产业在国际上的竞争上风也曾特别彰着。通过2024年11月份在欧洲市集的拜谒，我也感受到了国外的苍劲市集后劲。咱们要充分协同Stellantis集团，把执市集机遇，纠合国内的成效陶冶和国外的上风资源，加快在全球市集的销售、劳动渠谈拓展，加快包括B系列在内的新品导入，让全球用户皆能体验到工夫跳跃、好而不贵的居品。”

然而跟着唐唯实的卸任，这项联接畴昔出路若何也出现了变数。当今两边仅在销售限制有一些行为。公开信息披露，自2024年9月在欧洲过火他地区销售以来，零跑已在欧洲13个国度竖立了400多家销售网点，并策动2025年底拓展至500家。

但相较于全球与小鹏牵手后活动连续，从架构到充电劳动全面协同。零跑与Stellantis集团的联接于今仍是浮于名义。Stellantis集团更像是零跑在国外市集的“代理商”，零跑首款全球化车型—零跑B10也仅是在底盘调校等方面赢得了Stellantis集团的助力。畴昔，两边的联接能否从卖车向造车延迟开云体育，智商体现联接简直的意思意思。(中国经济网记者 郭跃)