“宁肯每天挨顿饿，也要买辆帕萨特”，这句话反应了帕萨特也曾在中国市集有何等阵势，但是如今，帕萨特又拿到燃油中级车的销量冠军了。

从9月份的销量数据来看，中级车的销量名次榜排名第一的是秦L，卖出了3.94万辆，其实严格好奇好奇来说，我合计秦L不算中级车，它应该属于A+级车，但是官方既然把它归类为B级车，咱们暂且就这样算吧。

排名第二的是海豹06，也卖出了3.7万辆，也等于说，比亚迪的两款车，所有这个词卖出了7.6万辆，异常恐怖的销量总揽力。

排名第三的是特斯拉MODEL 3，9月份也卖出了近2.4万辆，天然特斯拉在网上磋商不一，但是这款车的竞争力依然很强。

排名第四的等于帕萨特了，9月份卖出了2.3万辆，若是撤退新动力中级车，它的销量就排在第别称了。它的销量比迈腾、凯好意思瑞、亚洲龙等一众老牌结伴中级车的销量王人要高。

不知谈些许东谈主还铭刻帕萨特的中保研事件，2019年年底，上汽大家帕萨特遇到了上市以来最严重的的问题，在中保研碰撞测试之中，它让东谈主惊掉了下巴，手脚一款售价20万傍边的中级车，它的A柱断成了三角形，气囊与假东谈主擦肩而过，假东谈主头部狠狠地撞了在A柱上，若是车速很快，那十足吵嘴死即残。是以这款车其后又被称为“全村吃饭车”。

之是以帕萨特的中保研事件异常震撼，除了这款车的售价不低以外，还和大家汽车一直以来的宣传相干，大家汽车一直以德系品性、安全标杆宣传我方的居品，还明里私行责备日系居品，用车门站东谈主大锤敲保障杠，强化我方安全皮实的标签，但是没念念到中保研事件之中来了个180度大回转。

中保研碰撞测试之中，帕萨特的销量运转断崖式着落，蓝本月销量破2万，其后径直跌到了8千多，2020年新帕萨特销量为145805辆，比较2019年减少了68256辆，同比下降31.89%。

随后帕萨特进行了从头测试，它顺利通过了包括25%偏置碰撞在内的统统测试，赢得了全优“G”的评价。A柱无缺无损，驾驶舱未受任何变形影响，气囊也准确爆开保护了头部。但是，在尔后的很永劫分，帕萨特的销量发达王人莫得出现回暖，中保研这一撞，狠狠撞掉了破费者关于帕萨特车型的信任，也导致它从中级车标杆，2019年的中级车销量冠军，到其后中级车销冠被凯好意思瑞、雅阁等车型拿下。

因为天然帕萨特再次测试取得了优秀的收获，但是破费者照旧惦记这是“应考锻真金不怕火”的成果，也等于说帕萨特只是针对A柱进行了应考的强化，并莫得确切增强整车的被迫安全性。况且帕萨特A柱事件暴露出的不单是是安全性问题，更突显了上汽大家的双重法度，在好意思国这款车型拿到的然而全优的收获。

如今五年往时了，似乎帕萨特照旧到了从头崛起的技巧了，好多破费者也似乎渐忘了帕萨特之前在中保研测试之中欧洲杯体育，“勇夺”倒数第一的优秀战绩，但是问题是，关于车企的这种安全减配的步履，咱们是应该一次不忠毕生无谓，照旧唯有它改过改过，就应该遴选宥恕它呢？

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