跟着新能源汽车市集的快速发展，花消者对车辆的需求日益各样化。零跑C11看成零跑汽车旗下的明星车型，凭借其出色的性价比、丰富的建树和细致的用户体验，在市集上赢得了权贵的收获。零跑C11的车型聘用如故比较丰富的，它涵盖了增程式和纯电版车型，官方带领价区间为14.88-20.58万元。其中带有高阶智驾的顶配车2024款增程式300智驾版，仅为18.58万元。不错彰着看出，C11的这一价钱区间在面前市蚁合具有较高的竞争力，它走的是性价比道路，不详欢快预算不是很富饶，但又念念体验智驾这部分的花消者需求。念念来亦然，华为系的智驾车型一般王人在30万元以上，比拟之下零跑的价钱至心不高。这也使其市集的热度呈现了正比趋势，11月，零跑C11的单月销量达到了11260台，这一收获不仅响应了花消者对零跑C11的认同，也体现了零跑汽车在市蚁合的竞争力。

零跑C11的前脸贪图神圣而前锋，接收了眷属式的贪图作风。禁闭式的前脸搭配说明式的LED灯带，不仅普及了车辆的辨识度，还增添了一份动感。增程版车型接收了多孔状的进气格栅贪图，有点雷同蜂窝的体式，看起来略显动感。大灯相沿远/近光灯、白昼行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，以致还可对大灯的高度进行养息，在夜间行驶的工夫，增多了照光泽果，保证了驾驶者的视线不错愈加深化。

车身侧面线条说明当然，整车的长宽高分手为4780 * 1905 * 1675mm，轴距为2930mm，在同级车当中具有一定的上风。溜背式的造型，看起来有几分超跑的嗅觉，车顶标配了玄色行李架，还有超大的全景天窗，给车内带来了更优的采光。躲避式的门把手以及无框贪图车门，带来实用性的同期，也突显出新能源车的当代感。此外，车窗四周还进行了玄色的镀铬饰条进行了守密，紧密与豪华透露无疑，下方是20英寸的铝合金密幅式轮毂，将开通和介怀的特质直不雅的呈现了出来。

尾部雷同也接收了和前脸相呼应的说明式灯组贪图，有用的普及了整车的调处感。尾部上方还有扰流板，突显出开通特质的同期，也裁汰了在行车流程当中的风阻所有。躲避式的后雨刷以及排气口，也为尾部普及了融合感。下包围雷同也接收了玄色，终深化和前脸的调处性。

零跑C11的内饰贪图以从简、实用为主。总体来看是连续了之前的眷属作风，尺寸分手为10.25英寸、14.6英寸和10.25英寸的三块屏幕成为内饰的焦点，这么的贪图在同级车型中并未几见。中控台以及车门内侧等部位，均接收了大面积的软性材料进行包裹，关节部位还接收了钢琴材质的烤漆面板来进行守密，进一步普及了车内的触感和质感。皮质标的盘带有加热功能，怀档式切换档位愈加方便，况且还不错为中岛部分节俭出多量空间。

其中控屏幕的分辨率高达2.5 K，内置的Leapmotor OS车载智能系统UI界面贪图颠倒好意思不雅，在操作上与咱们日常使用的智高东说念主机相仿，神圣直不雅易于上手，画面娇傲深化，不雅看后果出色；车机相沿蓝牙/车载电话、车联网、5G积累、面部识别、语音分区域叫醒识别功能、可见即可说等智能互联功能；与之匹配的高通骁龙8295P芯片为系统的说明开动和管束提供了有劲保险，操作起来丝滑，响应速率快，莫得卡顿感。这款芯片咱们如故相当熟识了，它是车规级芯片，以大算力著称。

零跑C11在舒已矣方面也进展出色。前排座椅相沿加热、透风和顾忌功能。通过对主驾驶座椅进行陡立、靠背角度等电动养息之后，头部还有1拳3指的剩余，来到后排座有2拳的腿部剩余；此后排座椅相沿加热和比例放倒。头部空间广博，后排腿部余量富饶，资料乘坐也不会感到疲惫。此外，车内的座椅均相沿加热功能，前排以致还有透风功能，后排座椅可相沿40:60比例放倒，有用的增多了空间。要是您对原车标配的包裹材质不清闲，内容上还可选装官方提供的Nappa真皮材质，确保驾乘的自得性。

能源方面，上文提到，零跑C11是纯电与增程的双线作战，可选性比较平常。其中增程车型全系王人搭载了1.5L当然吸气高效增程器+后置永磁/同步单电机的能源组合。发动机最大马力95PS，功率为70kW；电动机马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。这么的能源建树，使得零跑C11在起步和加快时进展出色。零跑C11配备了两款电板，初学版为30.1kWh，其余三款车均为43.74kWh容量的三元锂电板，有中航锂电提供，CLTC纯电续航里程为300km，CLTC轮廓续航为1210km。这么的续航进展，不管是日常高放工代步如故资料出行，王人能欢快需求，基本上不会存在续航惊悸的问题。

零跑C11在智能驾驶补助方面也下足了功夫。它的几款智驾版车型搭载了包括激光雷达在内的30个智驾传感器，还有254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，相沿包括前后驻车雷达、窄路补助、车侧盲区影像、自稳当巡航、自动停车入位等驾驶补助功能。其中，NAP智能领航功能不详在高精舆图袒护的部分路段内，终了点到点的自动驾驶。与30万以上的高端车进出并不大，要是咱们有契机到店进行试驾不错提防在这方面体验一下，零跑如故很厚说念的。

底盘吊挂方面，零跑C11接收了前双叉臂+后多连杆式零丁吊挂组合，提供了细致的剖判性和自得性。前双叉臂吊挂不详有用抑止车身的侧倾，普及操控性；后多连杆吊挂则不详更好地经受路面窜改，普及乘坐自得性。在内容驾驶中，零跑C11的能源输出平顺，电门踏板响应积极，深踩电门踏板推背感彰着。底盘结构紧致要点靠下，协作前双叉臂和后多连杆式零丁吊挂，车辆在过弯和变说念时不详保捏细致的车身姿态，普及了驾驶的乐趣。

零跑C11在安全性方面也作念足了功夫。车身接收了高强度“铠甲”车身结构，其高强度的钢材使用占比达80.84%，其中热成形钢材的使用占比也高达16.79%，这种钢板强度的屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米王人能承受10吨以上的压力，把它用在车身上，不错终了在车身分量确实并无太大变化的情况下，承受力却能普及30%。此外，在被迫安全方面，全车配备了6个安全气囊，提供了较为全面的保护。主动安全建树方面，零跑C11相沿主动安全预警、AEB主动刹车、并线补助、车说念保捏等功能，不详有用留心事故的发生。

结语：

轮廓来看，不管是日常通勤、跨省市代步如故远途旅游，零跑C11王人能欢快需求，即等于纯电版也问题不大。出色的性价比、丰富的建树、细致的用户体验和纷乱的居品力，因此它在市集上赢得了权贵的收获欧洲杯体育，并不会让东说念主感到不测。关于那些追求高性价比、大空间、长续航和智能科技建树的花消者来说，零跑C11无疑是一个值得探求的聘用。