斯巴鲁是我以为最佳的日本汽车品牌，且莫得之一。

用这样完全的词汇去状貌一个品牌，着实不太顺应，毕竟在汽车制造工艺、供应商如斯高度搭伙化的今天，同价位的汽车家具独一接收、路子的不同，本色上莫得高下之分。

但斯巴鲁敌手艺，对安全，对操控的合手念着实太强了。

不管是水平对置发动机，依然全时四驱系统，从机械品性来看，斯巴鲁推崇出来的优异性能甚而要跨越同价位的飞奔、良马、奥迪，但这种雄伟的家具推崇力，又在国内极端苦处的销量烘托下，显得尤为可惜。

把柄有限的数据估计，2024年斯巴鲁在国内的销量或者率不及10000台，这样的数据放在年销量跨越2300万的中国乘用车市聚积，市集占有率独一0.04%。

好多东说念主以为，斯巴鲁是一个相当小众的品牌，但事实却不是如斯。

旧年，好意思国市集销量排行前十的汽车品牌分歧为丰田、福特、雪佛兰、本田、日产、当代、起亚、斯巴鲁、特斯拉、GMC。

斯巴鲁在北好意思市集是完全的主流汽车品牌，旧年销量67万台，和起亚、当代、日产这些品牌的销量差距不大。

公共销量方面，斯巴鲁攀附多年的销量齐在100万操纵，是一个具有一定销量的汽车品牌，天然不比其它汽车品牌强势，但从公共品牌销量来分析，斯巴鲁合座的销量并不差。

好多开过或者领有过斯巴鲁的奢华者，齐会予以这个品牌极端高的评价。

公共独一三家企业在贪图、分娩、销售水平对置发动机，保时捷、良马（摩托系列）和斯巴鲁，这些品牌的标签无一不是性能和怒放、年青。

水平对置发动机的重点更低，比庸俗发动机愈加探员贪图、制造才调，能贪图水平对置发动机的企业，天生就领有更好的性能和操控。

另一个是，斯巴鲁的全时四驱雅俗共赏，其储备了不同强度、性能的四驱系统手艺，包括但不限于Continuous AWD、DCCD AWD、Active AWD、VTD AWD。

肤浅来说，在不同的家具上其不错提供针对家具定位的四驱系统，让家具施展出最大的操控性能和安全性能。

水平对置+全时四驱系统，注定了斯巴鲁的家具在可玩性上要更强一些，安全性也会更好一些。

还有少许，多量的斯巴鲁原产于日本市集，国内市集的斯巴鲁齐是入口，其出口在其它地区的车型也齐是日本出口，是以质料褂讪性和寿命要更好一些。

国内不招供斯巴鲁，主要即是两个原因。

一个是，斯巴鲁的订价不低，其初学车型旭豹最低配也需要20万，这完全不是庸俗奢华者能奢华的家具，建立顺应的傲虎订价30多万，极端高。

另一个，斯巴鲁是入口家具，土产货的营销和销售渠说念作念的不好，事实上还有多量的奢华者不料志斯巴鲁这个品牌，更别提了解这个品牌的文化、手艺和家具了。

好的家具要是不被别东说念主知说念，就根柢不会有销量。

斯巴鲁在北好意思市集销量更多的挫折原因，其实即是专注运营之后的成果，1970年参预北好意思市集，况兼专注运营销售网罗和原土化营销。

甚而斯巴鲁的不少车型齐是针对北好意思市集研发、贪图、分娩的，看起来是一个日本汽车品牌，但其实研发方针早即是好意思式文化了。

跨越半个世纪的运营加上针对性的贪图，在北好意思市集斯巴鲁天然更好卖一些。

其实斯巴鲁的家具真实很强，BRZ是和丰田86同平台的姊妹家具，即是丰田借用斯巴鲁平台打造86，可见斯巴鲁在怒放边界的造诣。

可惜的是开云体育，斯巴鲁并莫得专注运营国内市集，导致优秀的手艺无法参预国内，再加上国内雄伟的汽车制造业崛起，和电动化、智能化的全面铺设，斯巴鲁这种针对北好意思贪图的品牌，也很难在国内市集作念出收货。