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出品： 电动星球

作家：Wallace

2025，或是「中国豪华新能源车」的爆发大年。

按期间规则，蔚来的 ET9、小米 SU7 Ultra、尊界 S800 等豪华车型不竭亮相，天然还包括 3 月 27 日晚的主角——仰望 U7。

履行上，仰望 U7 「亮相」已久，最早可回首到 2024 年的 1 月，随后也在同庚的北京车展上完成公开亮相。仅仅很少有东说念主能猜测，它从初次亮相到上市，远隔达 400 天之久。

现如今，千呼万唤始出来。

跟着仰望 U7 的阐扬上市，比亚迪仰望品牌也终于造成相对立体的、敷裕线索的居品矩阵，更好地隐秘「百万级」豪华市集。

诚然这是一台各方面参数王人相称出众的居品，个别时期标的也号称「国产车巅峰」，但由如斯豪华竖立堆砌起来的一款旗舰居品，却让令东说念主以为有些「余味无穷」。

此话何解？

四肢一款百万以内的豪华轿车，仰望 U7 天然但愿在方方面面王人作念到「尽可能完满」。但需要提防的是，仰望 U7 的定位和居品界说，和还是上市的仰望 U8/U9 不尽换取，赫然四肢轿车，U7 更强调「惬意性」。

而这种「惬意性」，来源基于「底盘」竣事。

云辇 -Z

在豪华轿车上推出「顶级底盘」还是是行业的惯常玩法，上一个雷同的居品，是蔚来 ET9。

而和蔚来 ET9 上「天行底盘」有异途同归的所在是，仰望 U7 搭载的「云辇 -Z」底盘相同以「主动悬架」时期栈为金冠上的明珠。王传福强调，这是行业中的初次，让底盘从「油」转动为由「电」主导。

浅近而言，云辇 -Z 底盘收尾时期是聚积「预瞄」「主动悬架」等时期的渴望气象，为了追求极致的牢固，尤其在主动悬架界限，用微型电机取代传统的油液，来更快地调理悬架气象。

比亚迪还暗示，「云辇 -Z」的悬架时期灵感来自于磁悬浮列车，而旨趣，则是在每一根悬架上加入「悬浮电机」。

目下有两大平正，第一是「悬浮体验」，也即是车辆行驶感受接近于「磁悬浮列车」，将荡漾、振动降至更低；第二是「能量回收」，悬架回弹时也能聚集能量，极端于仰望 U7 比拟一般的新能源车，多了一个维度的能量技能。

体当今数据上，云辇 -Z 底盘的全链路践诺时刻为 5 毫秒，这是包含探伤、感知、计较再到经管的全历程。比亚迪暗示其他行业决策，全链路践诺时刻在 100 毫秒水平。

其次，云辇 -Z 底盘的颐养精度为 1mm。其三，云辇 -Z 的悬架电机，垂直使命时功率是 50kW ——这意味着，云辇 -Z 底盘有富裕的驱能源，竣事更快、更准的主动颐养。

而具体利用场景，目下包括「0 抛跳」「最大侧倾角达 -2 °」等等，能让车身收尾龙套传统悬架结构的极限，除了能提高操控、驾乘惬意感外，也能在安全场景上作出孝敬。

高端性能

底盘施展除外，仰望 U7 的居品力还与参数竖立平直相干。

性能方面，基于「易四方」平台，四个轮边电机能合共提供 1300 匹马力，零百加快最快可达 2.9 秒；最高车速为 270 km/h。

比亚迪还提到，仰望 U7 的后轮电机可零丁使命，从而得志「后轮转向」的时期条目。

插混版的仰望 U7 还有一个居品点：搭载了首款中国制造的「水平对置发动机」。不外，比亚迪研发「水平对置发动机」，中枢原因是不防碍仰望 U7 的外不雅野心，幸免不同能源的版块出现野心互异。

参数上，这台发动机纵向高度为 420mm，峰值功率 180kW、最大扭矩 380N · m。这一台 2.0T 发动机加上 52.4kWh 的电板包，插混版仰望 U7 的轮廓续航达 1000km，而电板包的峰值充电功率，达到 210kW，充电倍率约 4C。

而纯电版块的仰望 U7，相助高达 135.5kWh 的电板包，CLTC 纯电续航来到 720km；在双枪充电的情况下，峰值功率可达 500kW。

值得一提的是，不同版块的仰望 U7，在基础参数上互异不少。

纯电版仰望 U7，长宽高尺寸为 5265 × 1998 × 1517mm，轴距 3160mm，整备质地 3095kg；插混版仰望 U7，长宽高尺寸为 5360 × 2000 × 1515mm，轴距 3200mm，整备质地 3223kg。

不错见到，插混版的仰望 U7，要比纯电版的重不少，况且长出来 10 厘米，在行业中颇为非凡。

虽然尺寸不同，但仰望的团队如故尽可能保握二者体验一致，是以能源性能乃至底盘施展，纯电和插混版的仰望 U7 王人共并吞组数据，而不是差异列出。

体验一致的还有智能驾驶。基于双 Orin-X 芯片、32 颗智驾传感器的「天使之眼 A」决策，仰望 U7 文书请托时即可绽放「端到端无图」智驾领航智商。

最自后看售价，这样一台围绕「云辇 -Z」底盘打造一系列功能，性能参数的确称得上「高端」的旗舰轿车，给出了两档售价：五座豪华型为 62.8 万元，四座旗舰型，售价为 70.8 万元。

况且，仰望 U7 的纯电版和插混版价钱换取。

如斯设定，不管是纯电平台的相沿者，如故有「续航惊怖」的东说念主群，王人能快速地，找到合乎我方需求的仰望 U7。

而定下这样的售价，也让仰望 U7 的市集定位变得费解起来。尤其是放在如今的「高端豪华」细分赛说念中，仰望 U7 有问题需要修起。

最中枢的问题是，在中国新能源车市集上，仰望 U7 的确切敌手是谁？

如若看性能参数，说起比如「1300 匹」「2.9 秒加快」等要道词，可能有东说念主会第一时刻猜测小米 SU7 Ultra ——一辆行业中的「顶流」车型，且以极致的性能见长。

但以上市发布会为例，赫然「云辇 -Z」这项底盘时期才是侧要点，再加上 62.8~70.8 万元的价钱，很难不让东说念主猜测相同以底盘智商著称的蔚来 ET9，乃至行将在年内登场的尊界 S800 ……

从好的一面看，仰望 U7 不错判辨为「性能对标小米 SU7 Ultra，豪华对标蔚来 ET9」，是一款兼顾性能和豪华，「进可攻退可守」的居品。

但从另一面看，仰望 U7 在「性能」和「豪华」两个赛说念，作念得王人不是很透澈。

在「性能」上，仰望 U7 的性能参数虽然不错并排小米 SU7 Ultra，但来源 3 吨的分量，此前仰望 U9 的赛说念获利，王人很难让东说念主将其与「极致性能」瞎猜测通盘。

而「豪华」的话，纯电版块用 135kWh 电板才换来 720km 续航、双枪才 500kW 的充电智商，和 ET9 的 900V 架构、换电智商比拟，差一些情理。

况且，一辆「豪华行政轿车」，果然需要那么强的能源吗？要知说念，迈巴赫用上 W12 发动机，为的不是「能源」，而是「平顺性」——这亦然蔚来 ET9 和尊界 S800，均不彊调性能能源的主要原因。

说到底，这似乎是一种「田忌跑马」的想路，仰望 U7 但愿通过「好意思妙」的卡位，让其游走于不同类型的居品，梗概说细分市集之间。

就刻下版块的 U7 来说，这可能还是是最佳的服从。四肢一款「先发后至」的居品，赫然吃了时期迭代的亏——最主要的体现是，U7 并未跟上 2025 年比亚迪纯电动车的主流节律，用上 1000V 平台。

试想一下，如若仰望 U7 当今开售的版块，有「兆瓦闪充」加握，那么轮廓居品力对比蔚来 ET9，应在昆仲之间；而如斯，它总计不错定一个更高的价钱，无谓扒耳搔腮地酌量竞争敌手。

只能惜，这样的「总计版仰望 U7」，也即是升级至「千伏平台」的版块，还莫得那么快与咱们碰面。

这样「上打蔚来 ET9，下战小米 SU7 Ultra」的想路，是否能让仰望 U7 脱颖而出，成为豪华新能源车中的新变量？

这个谜底，值得期待。

（完）