浙江台州，一条被定名为“吉祥大路”的径直谈路，一直蔓延到东海之畔的吉祥汽车临海制造基地。

“当今出产任务相比重，基本上是单休。”吉祥临海制造基地一位责任主谈主员说。

台州临海，是吉祥期许运行之地。1998年，吉祥第一辆汽车在临海下线。前年9月，吉祥控股措置层集体来到这座工场，忆苦想甜，找回初心。随后，吉祥首创东谈主李书福发表了《台州宣言》。为了圆上把汽车卖到全天下的期许，吉祥需要瘦身，“聚焦”和“整合”，成为吉祥发展的要津词。

本年3月初，吉祥汽车集团在三亚召开了一场汜博的发布会，其发布的“沉精深Al智驾系统”激刊行业热议。但一则颇具意旨的音尘却并未引起有孑遗眷。

“星河郑重由吉祥汽车的子车型升级为沉着品牌。”吉祥汽车集团首席执行官淦家阅在发布会上暗意。这距离极氪和领克的合并尚不及半年。

与此同期，越来越多的吉祥子公司和子品牌，从吉祥的“干系图”中隐匿了。以前半年时分，几何、领克、翼真、雷达等子公司或子品牌被合并。

吉祥险些是国内产物线最复杂的车企之一。在本次诊治前，系数这个词吉祥系共有多达14个汽车品牌，如吉祥、几何、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、smart、雷达等。有的是自产，有的是通过收购、入股等神志赢得。

吉祥为何向我方“动刀”？谜底是省钱。降资本是教师这场大整合收获单的“谜底”。

前年9月20日，李书福发布《台州宣言》，建议“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略稳健、策略东谈主才”五大举措。

其中，“策略整合”的要求是：全面梳理吉祥各业务板块，厘清业务定位，诊治优化产业布局结构，进一步清亮各品牌定位，理顺股权干系，减少利益冲突和相通投资……

“台州宣言的中枢即是聚焦。宣言发布之后，吉祥如故有了许多举措，这些举措所带来的益处慑服很快就能得到体现。”吉祥汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在3月20日的财报事迹会上说。

这一天也恰是《台州宣言》发布半年的日子。

“被整合的都是卖不动的”

吉祥汽车临海制造基地，是吉祥期许起程之地，这里也曾出产过当年吉祥的爆款车型帝豪等，如今，吉祥星河星舰7等热点车型正在出产中。

吉祥星河亦然吉祥控股本次大诊治的“重头戏”。

两年前，吉祥汽车在杭州奥体中心初次发布了旗下中高端新动力品牌“吉祥星河”。

2021年，吉祥的另一个新动力品牌“极氪”成就，吉祥星河但愿在中高端市集复制极氪的收效，但吉祥星河地点的15万元级市集，也恰是新动力汽车竞争最狞恶的地带。

伴跟着收并购和新品牌的成就，吉祥形成了强大的品牌眷属。其中，吉祥星河附庸于吉祥汽车集团，吉祥控股是吉祥汽车的母公司。除了吉祥汽车外，彼时吉祥控股旗下还有极氪公司、路特斯集团、沃尔沃集团、吉祥新动力商用车集团、伦敦电动车公司、雷达新动力汽车公司等多个子公司，每个子公司底下又有1个大略多个子品牌。

有关词，不同品牌，所领有的资源和地位，却不尽疏通。据吉祥汽车集团一位里面东谈主士先容，彼时吉祥旗下的新动力车品牌几何，地位要比吉祥星河“高得多”。

“吉祥星河不是一个沉着的品牌，它是吉祥汽车旗下的中高端新动力产物系列。”吉祥汽车集团高等副总裁林杰曾这么暗意。

也即是说，吉祥星河与中国星系列、博越眷属、帝豪眷属、双缤系列等比肩。仅仅吉祥品牌下的一个系列，这么低的地位，清亮鬈曲不了太多的集团资源，并且还会形成资源销耗。在这么的配景下，吉祥星河的处境被里面东谈主士称为“小马拉大车”。

吉祥星河为安在成就之初莫得被赋予较高的地位？

“之是以是系列，而不是品牌，是因为咱们但愿保抓专注，聚焦一个吉祥，把母品牌作念大作念强。”林杰在彼时媒体群访时这么证据谈。

不外，上述吉祥汽车集团东谈主士则给出了另一种证据：“早先，几何汽车领有很高的地位，甚而与吉祥汽车集团比肩，几何最终并莫得跑出来。因而吉祥星河创巧合，探讨到‘前车之鉴’，选拔了这么一个保守的安排。”

几何汽车曾被托福厚望。2019年4月，几何汽车横空出世，打出了“造寰球最佳的电动车”的标语。

几何汽车曾被定位为吉祥汽车旗下的高端纯电品牌，有关词发布之后，几何汽车的市集推崇并不算期许，“油改电”车型更是屡遭吐槽。

2022年的下半年，几何汽车终于迎来高光工夫，2022年下半年，几何汽车有6个月销量冲突万辆大关，全年销量冲突14.94万辆。不外，转圜几何汽车的，并非高端车型，而是小车。几何E在2022年中期上市，售价低至8万起，这偏离了几何汽车原来的高端定位。

进入2023年后，几何汽车销量再次下滑。同庚，吉祥星河成就。笔据吉祥汽车集团发布的数据，2024年，吉祥星河年销量为49.4万辆，同比增长近80%，占吉祥汽车新动力销量的近50%。

最终，几何汽车于前年9月被并入吉祥星河。这意味着，几何汽车由一个与吉祥汽车、也曾的领克比肩的子品牌，左迁为吉祥星河之下的一个子系列。

“几何汽车行动一个品牌如故不复存在了，如今它仅仅吉祥星河旗下的一个产物序列。”上述吉祥汽车里面东谈主士说。

“被整合的都是卖不动的。”该东谈主士如是说。

整合起来并没那么简单

关于车企来说，一款车究竟是行动沉着品牌运作，如故整合成为某品牌下的车型或产物线，王人备是不同的见地。这干系到资源分拨、研发开销等一系列动作。

两年前，“多生孩子好打架”如故吉祥的习用策略。通过大批品牌和车型来霸占各个细分市集，收尾企业发展。

如今，新动力市集接近饱和，企业从追求范围向追求利润转动，是这场里面大整合的内在逻辑。而“多品牌混战”时期留传住的品牌定位不清、不同品牌之间利益冲突等问题，如今便浮上水面。

“不同品牌、不同系列之间，各利己战，照实销耗了不少资源。”上述吉祥汽车集团东谈主士说。

中国汽车运动协会巨匠委员会成员李颜伟对此暗意：“品牌多，意味着资源分布，在现时这个市集状态下，太过分布会导致竞争力偏弱，整合是大趋势。”

雷同被整合的还有“雷达”和“英伦”。其中，“雷达”是吉祥推出的新动力皮卡品牌，但唯有“地平线”和“金刚”两个系列，产物线单一。“英伦”则是一家领有进步百年历史的英国汽车品牌，于2013年被吉祥全资收购，成为吉祥旗下的汽车品牌。

跟着品牌整合，一系列“不适应症”也逐步浮出水面。

从车型来看，几何品牌并入吉祥星河后，将成为吉祥星河的智能杰作小车系列。在售车型有熊猫系列的3款微型车、纯电小车几何E萤火虫，以及更早之前发布的几何A、几何G6、几何M6。

有关词，前年10月，吉祥星河旗下的微型车吉祥星愿上市，霸占了几何的微型车市集。笔据汽车之派系据，本年2月，吉祥星愿销量2.85万辆，位列新动力汽车销量榜第别称，进步比亚迪海鸥。

相较之下，几何销量最高的熊猫汽车，2月销量仅有1.28万辆，较1月的1.59万辆有所下跌。原几何团队主打的“性价比”，与星河“智能杰作车”的定位有所冲突。

此外，整合几何汽车带来的措置挑战，也有所显露。吉祥控推动谈主士称，几何团队并入后，与原吉祥星河存在“归拢品牌、两种尺度”的问题。

一切都是为了降本增效

极氪和领克的合并无疑是业界最为存眷的事件。

2024年11月14日，吉祥秘书了领克和极氪的合并筹划。到本年2月14日，极氪、领克完成股权交割，郑重成就极氪科技集团，极氪抓有领克51%股份。

3月13日，上述吉祥控推动谈主士暗意，领克的责任主谈主员正在从吉祥控股总部大楼搬出，搬往五公里外的极氪大厦办公。

在极氪大厦内，领克的展示车如故摆放在了显眼的位置。

这又是一个“青年”合并“师父”的故事。就品牌创立的时分来看，领克成就于2016年10月20日，极氪成就于2021年，比领克整整晚了5年。

成就品牌与整合品牌，险些一直结合戴吉祥的发展经由。而这背后，则是倚势凌人的恶果。

在竞争日趋强烈的智能化期间，多品牌策略在供应商、采购、研发等方面的短处越来越彰着。各品牌之间产生了严重内讧。

以商议院为例，吉祥一共领有六个商议院，其中包括国内的杭州吉祥商议院、上海吉祥商议院、成都吉祥商议院和沃尔沃商议院；外洋的考文垂研发中心和哥德堡研发中心。在这六个商议院的基础上，各个沉着品牌也会进行稀零的插足和研发。

2024三季报自大，极氪累计研发插足如故达到235亿元。领克方面，笔据《中国经营报》的报谈，其摄取的SPA Evo电混架构的研发累计插足雷同高达百亿元。

极氪智能科技CEO安机灵曾在前年三季报事迹会上暗意，极氪和领克品牌整合后，将进行全面的产物梳理和筹划，幸免冲突。

在本年3月20日召开的吉祥2024年报事迹会上，安机灵再度建议了估量整合价值的筹划——资本和用度的下跌。“通过整合，研发插足要下跌10%-20%，研发用度率要从11%降到6%，销售用度下跌10%到20%。”

安机灵暗意，从本年一季度数据来看，瞻望通过整合，不错收尾20%的研发插把握跌。

此外，在制造和供应链方面，也将阐发范围化效应，瞻望可晋升工场产能哄骗率3-5%。渠谈培育方面也将高度互补，大幅裁减资本。

桂生悦暗意，极氪和领克淌若不整合，势必带来同行竞争的里面矛盾，两边在研发、架构、销售等多方面也会出现相通投资和叠加破耗的场所。

“淌若不整合，不管是领克如故极氪，概述竞争力都无法晋升。”桂生悦说。

本文作家：岳家琛欧洲杯体育，开端：棱镜，原文标题：《吉祥要把“孩子”摁回肚子里 | 棱镜》

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