（丨）4月份上市时，官方称订单量冲突1万辆，可履行却很打脸，除了5月份销量达到1560台略微能看外，之后的销量一直下滑，10月份销量更是只消881台，不足一千台，远不足、坦克400等国产硬派越野车型销量，那么为什么被寄托厚望的福特烈马落得如斯地步呢？

一是家具订价太贵。

天然福特烈马的接头是原汁原味的引进到国内的，售价比拟此前平行入口动辄50万＋的售价低廉了接近一小半，但接近30万的起售价如故贵了，在国外商场，福特Bronco的起售价为37995好意思元，折合成东谈主民币好像为28万元，也便是说国产化之后，国内卖的比国外还要贵，光显不对理。

而且比拟同价位的其他硬派越野车型，比如坦克400（售价28.58-28.98万）和方程豹豹5（23.98-30.28万），福特烈马的起售价仍然逾越不少。

也有不少网友吐槽，订车后迟迟不可请托，提车慢、订车难，最进击的是，还要购买几万元不等的装具，明眼东谈主王人知谈，这便是变相涨价销售，是以在订价上，福特烈马莫得太多忠诚。

二是家具力欠缺。

福特烈马起初备受关怀便是因为庞大的越野才略，可是在引入国内商场后，从2.7T V6发动机酿成了2.3T四缸发动机，最大功率只消275kW，峰值扭矩429N·m，这样的能源对2.3T的排量来说自己就莫得那么强盛，在同级别车型中，插混能源的坦克400（系统最大功率300kW）、豹5（系统详尽功率505kW）比拟，福特烈马弱了不少。

越野属性上，无论是中锁/后锁、如故低速四驱、蠕行款式、坦克转弯等越野竖立，福特烈马有的，坦克400、豹5王人有，这样一双比，烈马最强的越野功能也就丧失了上风，显得平平无奇，唯独有劝诱力的便是可拆卸的车门、车顶了，可玩性很高，但又有几许用户会花真金白金为此买单？

关节是，手脚一台硬派越野车型，大大批用户不可能天天开去越野，更多时分如故在城区通勤使用，必须要兼具一定的燃油经济性和快意性。而这两点王人是福特烈马的短板，燃油经济性上，纯燃油的福特烈马官方百公里油耗11.26L，在市区行驶，不可能和省油沾边，快意性竖立上，30万的车，座椅是仿皮的，前排座椅只消加热，后排座椅莫得电动诊疗、透风、加热，更边说有推拿了，就连靠背诊疗王人不复古。

三、国产硬派越野更懂中国东谈主的需求。

放在五年前，福特烈马若是能引进国产也许还能爆火，但到了2024年，国内的硬派越野商场更懂中国东谈主需求的如祖国产，从到坦克400再到豹5，论家具力三款车型并不输福特烈马，而且快意性和燃油经济性比福特烈马更优秀。

关节是售价很有忠诚，30全能买到坦克330，3.0T V6发动机，能源更强，越野才略更是经由多年商场考证，去跑一回318，路上全是橙色的坦克，这一句话就讲明了国产越野车也曾被国东谈主剿袭并认同，30万相通能买到坦克400，电机加执，燃油经济性更出色，30万还能买到豹5的云辇旗舰版车型，除了越野性能还有软硬高下可调的云辇P悬架，岂不是更香？

是以，福特烈马之是以当今混的很惨，究其原因如故太作了，在家具力遭砍之后，定了一个莫得忠诚的订价，好贫困易有消耗者下单了，提车还出现“变现涨价”的恶劣行动，家具力不如同级车型还莫得搞好劳动，惹是生非不可活。

当今摆在福特烈马眼前的只消果真了解消耗者需求，对自身家具进行升级换代，何况给出消耗者忠诚的订价，劳动好客户才智唯独的出息。