在莫得战略利好的燃油能源汽车阵营里，自主品牌浮现如何？

似乎有一些汽车喜欢者把自主品牌或者逆袭的原因归结为战略利好，也等于有补贴的新能源汽车带动了国产汽车的成长。然而有这种不雅点只可说明柔顺汽车行业的期间很短，自主品牌的快速成长是在15年之前；依靠的是燃油车；如若关于这个不雅点有所质疑的话，那就不妨来看一看永恒被视为弱项的国产轿车销量数据。

以下为2025年1月份的燃油能源轿车零卖销量前十名：

全球速腾，25745辆 全球帕萨特，25411辆 日产轩逸，23959辆 全球朗逸，23863辆 祥瑞星瑞，23294辆 奥迪A6L，19710辆 红旗H5，17627辆 祥瑞新帝豪，17508辆 长平静动PLUS，17013辆 本田雅阁，16763辆

前十名里有四款轿车来自自主品牌。

其中的祥瑞新帝豪和长平静动PLUS是初学级轿车，对标竞品是日产轩逸、全球朗逸等车；这两台车在销量上诚然还与轩逸、朗逸等车有一定差距，然则照旧属于畅销车的法式。而且这是在自主品牌的柔顺焦点主要聚拢于新能源汽车的前提下结束的截止，在品牌力稍弱且并非所有这个词车系的主流赛谈上能达到这么的水平，思来给出一个好评照旧莫得问题的。

图1：新帝豪

 

图2：逸动PLUS

 

祥瑞星锐对方向竞品是全球速腾，笔者合计这款车的上限还能更高一些。

全球速腾现时还在使用1.5T米勒轮回发动机融合七挡干式双聚散。

而祥瑞星锐搭载的发动机不啻有1.5T的小排量机型，还有2.0T的中排量发动机；况兼小排量版块用七挡湿式双聚散变速器，2.0T版块除同类型变速器除外还多出了8AT的版块。老司机多量偏疼AT变速器，无论其传动截止或平顺性浮现与高水平的湿式双聚散比拟究竟如何；不去冒险篡改用户贯通，而是为用户提供其偏疼的选项，祥瑞汽车作念得对。

  中端“明星级”国产车

红旗H5是一款尽头挑升义的轿车，其销量照旧跳动了也曾不成一生的本田雅阁、丰田凯好意思瑞等车；甚而连全球迈腾的销量也要略低一些；当今独一全球帕萨特或者在销量上处于最初上风。

中端轿车是各大品牌的“主战场”之一。

自主品牌除红旗汽车除外，能在中端轿车商场得回一定商场份额的车辆只剩下新能源车型。由此可见红旗H5的水平之高。要知谈在这种地点之下能逆势爬升到中端轿车第二名有多难。不错说这个截止足以说明红旗H5的性能、油耗和质料的浮现。

 

总而言之，国产燃油能源轿车的浮现等于这么，这些车与合伙品牌的竞争实质更有看点。比如红旗H5的1.5T、2.0T版块，8AT版块，以及使用非插电混动期间平台的混动版块；这些车在性能上不错与德系车和好意思系车瓜分秋色，在油耗方面也能与日系车一决上下。是以不要小看国产汽车，也无谓为国产汽车在新能源汽车赛谈上的激进浮现而担忧；其果真传统的内燃机和变速器赛谈上，自主品牌亦然有硬实力的。

等于这么。

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