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动作最爱测试的汽车媒体，咱们借来的车林林总总，连园区的保安大爷齐已见怪不怪。

但印象中，有两台车在收支泊车场闸机时，会遇到大爷昭着炽热的观点。

一个是新的丰田普拉多，一个即是最近开的 GMC 育空。

动作上一代国东说念主心中的经典，丰田普拉多无须多言，但 GMC 育空在国内汽车市集昭着照旧新变装。

固然著明度不高，但这台车长朝上 5.3 米的全尺寸 SUV，依然能让满大街的中年男东说念主忍不住回头多看一眼。

好意思式豪华全尺寸硬派越野 SUV，从定位的这组词汇上就能感受到这台车的眩惑力。

外不雅造型

可能也有东说念主会问：什么是"好意思式豪华全尺寸硬派越野 SUV "？咱们平直看图谈话。

育空的车身尺寸是长宽高：5357mmX2058mmX1940mm，轴距 3071mm。

5.3 米的车身长度是什么看法，别克 GL8 也就 5.2 米，雷克萨斯 LM 还不到 5.2 米，育空这个尺寸和林肯领航员雷同，只略短于尊界 S800。

而 1940mm 的车身高度也基本并列疾驰 G 级，再加上朝上 2 米的车宽，整台车耿直的造型，合座姿态十分唬东说念主，尤其是车头本人谈论得也鲁莽有劲。

育空车头有着好意思式豪华习用的大面积镀铬谈论，铺满了尺寸宏大的前格栅，让统共这个词车头造型豪华感很足。

车身则是一条饱胀的腰线从车头蔓延到车尾，搭配 275/50 R22 的轮胎，视觉效用看起来很敦实。

车尾谈论稍显等闲，不外尾门这里后车窗还作念了单独掀开的谈论，但因为离地位置很高，从外部扔东西进去可以，念念平直从后车窗伸手把后备厢的物品拿出来也行，只消你是姚明。

合座上，育空的造型谈论能彰显好意思式豪华 SUV 车身敦实、饱胀的作风。

其实好意思式全尺寸豪华 SUV 在国内市集并不惟有育空，就气场而言，育空要比林肯领航员更足。

尽管两车尺寸接近，但育空的车身线条其实比拟林肯领航员要鲁莽好多，以及车头大面积镀铬的元素应用，齐会让整车力量感更强一些。

另一分手在于，育空和林肯领航员齐是具备非承载式带大梁的车身结构，但育空是正经八百带分时四驱结构的硬派越野家具；

而林肯领航员只是基于非承载式车身的底盘结构，只是搭载了应时四驱系统，整车照旧更偏向铺装说念路驾驶。

内饰空间

育空的内饰座舱其实好意思式特征也挺昭着：景象柔滑的座椅、大面积的车内软皮包裹、木纹内饰。

高配版块前排座椅是 16 向电动救助 + 透风 / 加热 / 推拿，第二排亦然孤苦座椅 + 透风 / 加热 / 推拿，座椅骨子体验齐可以。

让东说念主稍感有时的是育空中控屏尺寸挺大，达到了 16.8 英寸，而统共这个词前排智能座舱是 16.8 英寸竖屏中控 +11 英寸液晶姿首 +15 英寸 HUD 昂首清晰，适配高通骁龙 8195 芯片。

硬件竖立很高，但软件阐扬一般，尤其是中控屏幕内置功能有限，喜马拉雅、爱奇艺这俩 APP 齐算是亮点了，且交互速率也一般，偶尔还会平直车机卡死，在 2025 年些许有点过时了。

育空在智能化上的亮点是搭载了 Super Cruise 超等支持驾驶系统，可以看到其标的盘上部分即是 Super Cruise 情景辅导部分，普通开启时此处亮绿灯，遇到首要情况则闪红灯。

Super Cruise 超等支持驾驶系统只是浅薄的高速巡航智驾，并不具备凭据导航进行领航智驾的功能，但实测下来在高速阐扬也挺稳，车说念居中、自动变说念作念得齐可以。

育空没像好多新势力相同把功能按键完全甩掉在屏幕内，中控屏下方即是一转截止空调的物理按键。

尽管车身尺寸宏大，且遴选怀挡谈论，但育空前排扶手区域的储物空间照旧比较短促，两处杯架后方即是冷暖雪柜。

不外育空车内的物理按键照旧好多的，多功能标的盘的各类物理按键布局合理，用起来也便捷，而标的盘左手侧也有一处物理按键功能区。

雷同于全景影像、驾驶口头、空悬救助、自动车灯等功能齐通过物理按键叮属在标的盘左下侧。

但吐槽一下，尽管是物理按键，然则这处功能区位置谈论得太低了，不折腰就看不见，这里的功能日常使用频率又挺高，是以其实不太便捷。

育空的座椅是 2+2+3 的叮属表情，第二排是两个孤苦座椅，高配版块还有俩 12.6 英寸后排文娱屏，撑抓 HDMI 输入。

下方是孤苦空调截止区域，再下方即是多种电源、数据线接口，而况竖立了 220V 的电源插座。

尽管二排座椅看起来有点单薄，但空间、景象性齐还可以，不输市集上的一些 MPV 家具二排座椅。

因为车身尺寸如实太大，育空的第三排座椅腿部、头部空间也很充裕，坐进去完全不会认为短促。

而第二、三排座椅齐可以折叠放倒。

第二排座椅单薄，是因为作念了可以两次翻折的谈论以拓展车内空间；

第二排座椅翻折之后，再放倒第三排座椅，整车车内可以酿成一个宏大的装载空间。

需要防御的是，由于第二排是两个孤苦座椅，是以这个放倒后车内地板并不是完全纯平的，但露营时附近双方各睡一东说念主也完全填塞了。

夜晚露营，躺在车内，车顶是大尺寸的全景天窗谈论，照旧比较景象的。

第三排座椅腿部空间可以，但带来一个问题即是：在日常第三排座椅使用时，后备厢空间就很小了。

上风是后备厢高度填塞，且有电动按钮，可以一键放倒第二、三排座椅，进而拓展储物空间。

尽管起步售价高达 80 万，但育空的车内豪华营造算是比较克制的，不外关于心爱好意思式 SUV 的一又友来说，一个大尺寸的车身造型加上宏大的车内空间，也曾填塞有眩惑力了。

驾驶体验

育空在能源系统上搭载了 2.7T 涡轮增压发动机，匹配 10 速手自一体变速箱，最大输出功率 223 千瓦，最大扭矩 500 牛 · 米，四驱配备分时四驱系统，低速分动箱扭矩最大放大倍数可达 2.72 倍，还有后轴 mLSD 机械式限滑差速器。

此外，育空还标配了 MRC 电磁感应吊挂 + 空气悬架，撑抓 5 档高度救助（-25mm 至 +50mm）。

城市说念路开着这么一台大尺寸硬派越野车果真是水土抗击，尤其是 10AT 变速箱在中低速与发动机匹配上作念得也不太好，日常大地说念路开起来闯动感很昭着。

但在高速驾驶情景下，这么一台长轴距具备空悬的豪华大尺寸 SUV，行驶品性卓绝可以。

最初能源填塞，其次车身姿态很稳，底盘对说念路颤动的过滤作念得也景象，完全会让东说念主忽略了这照旧一台具备非承载式车身结构的硬派越野车。

临了小小的吐槽少量：说起越野，动作一台国内售价 80 万起步的家具，搭配分时四驱是不是有点不够道理了？毕竟坦克 300 这类 20 万级的家具才会用资本较低的分时四驱。

分时四驱的上风是资本低、结构可靠、极限越野脱困才能强，日常驾驶因为可以是两驱情景是以还相对省油。

但分时四驱漏洞在于使用起来会有门槛，雨雪天气不行随时开启，日常也很难用到，是以豪华 SUV 多为全时四驱或是应时四驱系统。

不外育空之是以遴选分时四驱，约略亦然出于降顽劣耗，毕竟一台车长 5.3 米，自豪朝上 2.5 吨的纯燃油 SUV 日常驾驶的能耗如实也不低。

写在临了

外传在北好意思，GMC 育空是好莱坞明星的最爱，这类具备大空间且高速行驶品性还可以的全尺寸硬派越野 SUV，如实能给到不少车主填塞的景象性和安全感。

只不外在国内承担这类变装的家具也好多，比如雷同理念念 L9 这类豪华景象的新能源家具，又或是哈弗 H9、H5 这类大空间的硬派越野器用车，而这两种家具其实齐远比育空售价低得多，这约略亦然育空在国内市阵势临的逆境。

END